Arrefecimento: prevenir é o melhor remédio
Hoje, vamos dar continuidade ao tema sistema de arrefecimento. E para começar quero explicar o seguinte: O líquido de arrefecimento tem validade, ao contrário do que muitos pensam, e deve ser trocado com certa freqüência.
Normalmente o período de troca é de 12 meses, podendo ser estendido pelo fabricante para até três anos. Deve-se observar também a validade do aditivo utilizado, que determina quando deverá ser feita uma nova troca.
Se não realizada, a limpeza e troca de todo o líquido, o sistema irá enferrujar, danificando os radiadores, principalmente o de ar quente, pois este é mais delicado, a mistura irá se tornar ácida e corroer as borrachas, a ferrugem entupirá as galerias no bloco e cabeçote do motor, danificando-os e podendo os inutilizar. O motor pode vir a fundir.
Se o sistema estiver um pouco sujo apenas, pode-se com o motor ainda frio remover a mangueira de retorno ao vaso de expansão, abrir sua tampa e pelo bocal da tampa inserir uma mangueira de água comum. Com a mangueira enviando pouca água, suficiente apenas para manter o reservatório no nível máximo, deixa-se a água suja sair pela mangueira de retorno e ser recolhida por uma bacia (não deixe essa água cair na pintura, pois pode a danificar). Ligue então o veículo e deixe este aquecer lentamente para que abra a válvula termostática e todo o líquido antigo seja renovado pela água limpa.
Com a água limpa no sistema e mangueira de retorno devidamente recolocada, adicione um frasco de aditivo para limpeza de radiador, feche o reservatório de expansão e deixe o motor ligar a ventoinhas por duas vezes. Verifique o correto funcionamento via termômetro no painel e caso esteja tudo certinho, deixe o aditivo agindo por 7 dias, utilizando o carro normalmente.
Atenção!
Não adicione água fria (temperatura ambiente) ao motor já quente. Se isso acontecer, pode-se trincar o cabeçote ou bloco e os danos só poderão ser corrigidos por uma retífica na peça.
Após os sete dias, deve-se repetir o processo, trocando completamente o líquido por água limpa corrente e, depois de recolocada, a mangueira de retorno, deve-se adicionar aditivo segundo proporções do fabricante do veículo, que você pode encontrar no seu manual. O normal é 40% aditivo para 60% de água ou 50% de cada um.
Se o manual diz para utilizar uma proporção de 40% de aditivo e o sistema possui 6 litros de capacidade, então adicione 2,4L de aditivo.
Verifique também se o seu fabricante indica aditivos orgânicos ou inorgânicos. Fuja de produtos genéricos com preço demasiadamente baixos que podem não passar de água colorida.
Não esqueça de verificar a validade do aditivo ao comprá-lo, já que este pode estar para vencer e de nada adiantará se for mantido no sistema por mais um ou dois anos após seu vencimento.
Se o sistema estiver sujo demais, possuir ferrugem em estado avançado ou mangueiras danificadas, a limpeza deverá ser realizada por máquinas especializadas, as mangueiras e braçadeiras trocadas, medida a pressão de atuação via bomba de pressão e só aí poderá ser adicionada água limpa e aditivo, portanto este não é um serviço a ser feito em casa.
Se o reservatório de expansão estiver muito sujo, este deverá ser removido e limpo com um pouco de água, sabão neutro e areia. Lembre-se de remover muito bem essa mistura após a limpeza, antes de reinstalar o reservatório, pois um pouco de areia poderá danificar seriamente o motor.
Espero que você tenha gostado desse tema...
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Categoria: Mulher sobre rodas
